Số lượng xe máy lớn trong môi trường giao thông hỗn hợp, nhiều loại phương tiện cùng lưu thông dẫn đến nguy cơ xảy ra va chạm, tai nạn giao thông (TNGT) cho người đi xe máy.
Là phương thức đi lại phổ biến ở Việt Nam, việc xây dựng môi trường an toàn, nâng cao kỹ năng, ý thức chấp hành pháp luật cho người đi xe máy cần được đẩy mạnh hơn nữa, tạo chuyển biến tích cực trong thời gian tới.
Ông Khuất Việt Hùng, Viện trưởng Viện Chiến lược và Phát triển giao thông vận tải cho biết, Việt Nam hiện có hơn 70 triệu xe máy, chiếm khoảng 93% tổng số phương tiện giao thông đường bộ. Tỷ lệ TNGT liên quan đến xe máy chiếm khoảng 60% tổng số vụ TNGT đường bộ. Điều này đòi hỏi chúng ta phải có những giải pháp quyết liệt và toàn diện hơn để bảo vệ người đi xe máy, giảm thương vong và hậu quả từ các vụ tai nạn. Theo ông Khuất Việt Hùng, những năm qua, Việt Nam đã đạt được nhiều thành tựu đáng kể trong việc cải thiện an toàn giao thông (ATGT), đặc biệt là đối với người đi xe máy. Trong đó, nhiều chương trình, chính sách quan trọng đã được triển khai và mang lại hiệu quả tích cực như bắt buộc đội mũ bảo hiểm, kiểm soát nồng độ cồn với người điều khiển xe máy, cải thiện hạ tầng giao thông, đẩy mạnh giáo dục, nâng cao nhận thức của người dân về ATGT.
Người đi xe máy không đội mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông.
Chia sẻ về những khoảng trống, bất cập trong quản lý xe máy, ông Trần Hữu Minh, Chánh văn phòng Ủy ban ATGT Quốc gia cho rằng, vấn đề cần có giải pháp trong thời gian tới là nhóm người trong độ tuổi 16-18 tuổi có thể điều khiển xe máy dung tích xi-lanh dưới 50cm3 một cách hợp pháp trong khi nhóm này vẫn thiếu kiến thức, kỹ năng điều khiển xe. Hiện tượng người dưới 16 tuổi điều khiển các loại xe hai bánh gặp TNGT vẫn đang diễn biến phức tạp. Bên cạnh đó, một số vụ TNGT xảy ra do vi phạm những quy tắc giao thông rất cơ bản như không nhường đường khi từ đường phụ ra đường chính, đi vào điểm mù, chuyển hướng thiếu quan sát, đi sai phần đường… Điều này cho thấy các nội dung trong đào tạo và sát hạch lái xe máy cần được tiếp tục tăng cường. Việt Nam hiện vẫn chưa có quy định xử phạt với trẻ em dưới 6 tuổi khi ngồi trên xe mô tô, xe máy không đội mũ bảo hiểm, chưa có tiêu chuẩn mũ bảo hiểm cho trẻ em dưới 6 tuổi. Đây là những khoảng trống pháp luật cần sớm được bổ sung.
Một trong những giải pháp được ông Khuất Việt Hùng nhấn mạnh là cần có đường an toàn dành cho người đi mô tô, xe máy. Đa số người sử dụng mô tô, xe máy tại Việt Nam là những người trong độ tuổi lao động, đang trực tiếp đóng góp cho sự phát triển, thịnh vượng của đất nước. Vì vậy, loại phương tiện họ lựa chọn xứng đáng có được hạ tầng kết cấu an toàn để tham gia giao thông an toàn. Đồng thời, cần có hệ thống đào tạo về kỹ năng, kiến thức ATGT cho người đi xe máy bởi đây chính là nơi hình thành ý thức của người tham gia giao thông.
Bài và ảnh: MẠNH HƯNG
Nguồn: https://www.qdnd.vn/xa-hoi/cac-van-de/an-toan-giao-thong-xay-dung-moi-truong-giao-thong-an-toan-cho-xe-may-804262
